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    建议过往车辆选择绕行力争建设工期缩短半年

    来源: 发布时间:2016-06-01 点击:853

    来源:中山日报 2016-06-01 第 7807 期 A4版 发布日期:2016年6月1日
        昨日,长江路部分路段围蔽施工。记者文波摄

        昨日上午,在一个简短的仪式后,长江路改造正式开工。长江路改造原本计划工期为3年,这也意味着周边居民及过往司机的“阵痛”期可能为3年。对此,长江路改造的建设方负责人表示,理解市民对交通出行的担忧,在施工期间将采取科学的疏导方式,并争取将工期缩短为2年半。

        ■长江路与南外环交叉口附近已围蔽1车道施工

        昨日上午,记者在现场看到,长江路南往北路段(十字路口至长江水厂)已经部分围蔽,围蔽区域该路段为凯茵至城区方向1条车道以及人行道,留有2车道供车辆通行。上午9时,围蔽区域内已有工人、机器进场进行施工。

        据市交通集团相关负责人介绍,长江路改造项目全线约7.5公里长,改造整体施工思路是,先将现状双向六车道的车道拓宽至双向八车道,以及修建辅道。也就是说,先将现状路两旁外拓,现状长江路基本保持交通顺畅。在现状路外围拓宽道路修建好后,将现状长江路分路段、分阶段封闭施工,车辆从修建好的两旁拓宽路通行。

        此外,施工共分为四个工区段,在四个工区段中又细分若干个小单项,逐项完成。不同的工区段、若干小单项之间,将采取交替、穿插式的施工方式去完成。同时,针对下穿隧道施工的交通组织,施工方会首先在路口中央做好先行交通准备,例如:先拓宽路口的环岛和人行道,创造条件把车辆引导至道路两侧分流,然后再进行中间下穿隧道的开挖施工。

        该负责人提醒,作为第一个施工段,南外环路与长江路交叉口的匝道桥段施工后,过往车辆可以绕行至金字山隧道从起湾道通行,或者从景观路转博爱路通行。

        ■力争工期缩短半年减缓“阵痛”

        据了解,长江路改造工程是我市首个采用政府和社会资本合作模式(PPP模式)建设的公路项目。按照PPP模式的协议,长江路改造项目计划2016年开工建设,项目公司特许经营期限13年,包括建设期3年,运营期10年,特许经营期结束时将项目设施完好、无偿地移交给中山市人民政府或其指定的机构。

        “长江路是连接中山市南、北外环路的重要交通走廊,又是主城区与周边镇区的连接线和城市道路的主干道,周围还有众多小区、工业区以及办公机构,施工影响范围广,所以我们将采取合理的施工方式,争取将施工时间缩短半年。”戴瑞春告诉记者,作为城市快速路,长江路改造完成后,可以完善主城区内部交通和对外交通的衔接,快速疏导主城区对外交通,并将过境车流截流在主城区外面,引导其从外围环路通过,从而减少过境交通对城市功能和生活的各种干扰,减轻市区的交通与环境压力,起到城市保护屏障的重要作用。同时可让中山北部镇区与中心城区的交通联系更紧密,提高了城区的首位度。

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