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    的士加气难明年初有望解决

    来源: 发布时间:2014-06-20 点击:799


    加气4分钟,排队40分钟,出租司机老王近日算了一笔账:油改气后,每公里成本从8毛降到了5毛,每班次要加3次气,算上浪费的时间及空跑里程,成本并没有减少。
    2012年,100辆CNG(压缩天然气)出租车运抵中山,拉开中山新能源出租车的序幕。如今,中山共有1581辆出租车,只有41辆在烧油。新能源出租车能够减少大量二氧化碳,低廉成本受到司机欢迎,但加气站布点不足引发了司机不满。昨日,中海油中山新能源有限公司表示,西区105国道加气站及东区濠江西路加气站已经通过公示,预计明年初投产,届时能满足3100多辆出租加气需求。

    ■加气4分钟排队40分钟

    昨日中午12时,南区恒发加气站已经有不少出租车在加气,市公交集团的出租车司机老王告诉记者,他特意在吃饭的点来加气,人少。由于天气炎热,按照规定,出租车必须开空调,老王加气的次数从原来白班加2次气变为加3次气。“我家在沙溪,我也在那附近载客,但南区这个加气站是离沙溪最近的,车子没气了就要空车跑十几公里来加气。”老王说。

    下午5时30分是老王交班时间,他在4时左右就来到了恒发加气站。这时,加气站已经排起了长龙。“有些司机3点多就过来排队了,这个加气站一般从3点到6点都有五六十辆车在排队。”老王说。

    40分钟后,老王终于加到了气,加气过程只需4分钟左右,但算上来加气的整个行程,老王花了一个小时。“这样算起来加气和加油的成本其实差不多,加油一公里七八毛,加气一公里5毛,但算上空车来加气空跑的路程和等待的时间,加气也不便宜。”
    “希望除了南区和陵岗,城区北边和西边都有加气站,这样我们才算享受到新能源车的福利。”老王说。

    ■全市1581 辆出租只有41辆烧油

    2009年,中山启动了天然气加气站项目建设,并着手推广新能源车的普及。2012年,100辆CNG(压缩天然气)出租车运抵中山。紧接着,各出租车公司纷纷出台政策,推动新能源出租车的普及。目前,我市现有的1581辆出租车中已经有1540辆用“烧气”取代“烧油”。

    按照一吨新能源燃料取代1吨柴油能减少1吨左右二氧化碳的算法,新能源出租车的普及为全市低碳环保做出了突出贡献,而烧气的低成本也得到广大出租车司机的欢迎。但目前新能源出租车的发展遇到一个关键性的瓶颈:“加气站布点不足。”

    “中山现有4座可为出租车加气的站点,但除了陵岗和恒发,其余两座在黄圃和坦洲,而我们现在的出租车主要在城区运营,所以目前加气站并不能满足出租车加气需要。”市交通局相关工作人员告诉记者,他们也希望在主城区东南西北各有一座加气站,满足加气需求。

    ■北部西部加气站预计明年年初投产

    据中海油中山新能源有限公司相关负责人介绍,按照规划,2015年底之前,中山累计要建成各类型加气站21座,总的供气量达到50万标准立方,基本形成覆盖中心城区和重点镇区主要交通要道的加气(油)站服务网络,满足各类天然气车加气服务需要。

    该负责人告诉记者,本月初,位于主城区北部的东区濠江加气站及西区105国道加气站通过公示。东区濠江加气站计划今年11月投产,每天可供气3万标方。西区105国道加气站预计明年1月份投产,供气规模同样是3万标方/日。加上相同供气规模的南区恒发加气站以及供气2万标方/日的火炬陵岗加气站,明年年初,主城区东西南北部都有加气站可供出租车加气,能满足3100多辆出租车的加气需求。

    同时,该负责人还表示,按照现有规划,只要新能源车辆跟进到位,到2016年,加气站全部投产,中山每年能够减少54000吨二氧化碳。

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