中山日报7月22日讯 昨日，市交通局官方网站挂出《中山港马鞍港区规划调整专项规划环境影响评价第一次信息公示》，并征求市民意见。公示中将规划调整后的马鞍港区定位为具有装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织、临港产业开发、仓储商贸、现代物流、通信信息、客运休闲旅游、综合服务等多功能、综合性现代化港口。

■中山唯一可建深水码头泊位港区

马鞍岛位于伶仃洋西部，北侧濒临珠江洪奇沥、横门水道汇合延伸段，东侧隔横门东水道紧邻万顷沙围垦区尾闾浅滩，南侧与邻近的淇澳岛之间为淇澳浅滩，西侧以横门西水道与中山南朗镇相隔，是我市《中山港总体规划》中规划的马鞍港区所在地。

据交通局相关负责人介绍，近年来，中山港口借势改革开放实现了快速发展，但周边大港环视、港口密集，港口业也面临日益激烈的竞争。由于中山港区缺乏深水泊位，横门水道只能维持1000吨级船舶全年通航，3000吨级船需候潮通航，航道和泊位等级低，限制了船舶大型化的发展，以致中山市自2007年以来港口集装箱吞吐量几乎停滞。中山港谋求更大发展空间受到极大的限制。而马鞍港区则是中山市唯一具备建设深水码头泊位条件的港区。

在交通局的规划展望中，中山港区客运码头搬至马鞍岛，前往香港等地的水路运距减少约20km，且无需进出横门水道，船舶平均航速提升，船舶能耗可有效降低。以香港为目的地的航线将从1小时45分钟缩短至1小时10分钟，将大幅提升中山港客运航线的吸引力。

■被定位为综合性现代化港区

按照 《中山翠亨新区总体规划（2012-2030）》，翠亨新区南部填海区规划发展文化娱乐、生态居住、现代商贸等功能，将新增岸线18.9km。翠亨新区规划的实施赋予了马鞍岛更多的城市生活功能，对马鞍港区的港口功能提出新的需求，马鞍港区的定位及功能将进行进一步补充，对新增岸线也需进一步规划。

规划调整前，马鞍港区的性质为主要为后方临港工业区装备制造、建材、加工等产业承担原材料、产品、设备及其他各类物资运输服务，并兼备集装箱、散杂货等物资转运功能的综合性港区。调整后，马鞍港区的性质为将为翠亨新区的城市和产业发展服务，承担后方临港工业区的原材料、产品、设备及其他各类物资运输，提供集装箱、散杂货等物资转运和客运服务，同时兼顾城市滨水旅游休闲功能，发展为多功能的综合性现代化港区。

调整前，原岸线利用规划：横门出海航道现状基本无港口岸线，规划港口岸线13km，规划预留港口岸线1.6km。调整后的岸线利用规划：马鞍港区共规划控制港口岸线长20.05km，包括公共码头岸线1.9km，临港工业及码头岸线14.5km，支持系统岸线0.65km，及游艇休闲港口岸线3.0km。

调整后，马鞍港区的功能为：为适应新时期中山市发展的需求，马鞍港区将发展成为具有装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织、临港产业开发、仓储商贸、现代物流、通信信息、客运休闲旅游、综合服务等多功能、综合性现代化港口。

■规划调整征求市民意见

公示中，交通局就马鞍港区规划调整征求市民意见。该局相关负责人表示，对于该规划在环境保护方面有任何意见或建议的公众，可在公告发布之日起十个工作日内通过写信、打电话、发传真、电子邮件或面谈等方式及时向中山市交通运输局或环评机构反馈。环评机构将在本规划的环境影响评价文件中如实记录公众意见和建议，并将意见和建议向委托单位、编制单位和政府主管部门反映。